MODIFICATIONS 2000

Crash test :
Toutes les pièces qui pourraient affecter matériellement le résultat de l'essai doivent être montées sur la structure à tester, qui doit être solidement fixée au chariot par les attaches de fixation du moteur, mais pas de façon telle que cela puisse augmenter sa résistance au choc.

Le réservoir de carburant devra être installé, rempli d'eau.

Un mannequin pesant au moins 75 kg doit être en place avec les ceintures de sécurité, attachées. Toutefois, les ceintures de sécurité étant détachées, le mannequin doit pouvoir bouger librement vers l'avant dans l'habitacle.

Les extincteurs, devront également être installés.

Pour les besoins de cet essai, le poids total du chariot et de la structure à tester sera de 780 kg et la vitesse d'impact de 14,0 mètres /seconde.

La résistance de la structure testée doit être telle que pendant le choc :

  • la décélération moyenne sur les 150 premiers mm de déformation ne dépasse pas 5 g,
  • la décélération moyenne du chariot ne dépasse pas 40 g, et
  • la décélération dans la poitrine du mannequin soit au maximum de 60 g pendant plus de 3 ms.

    De plus, il ne doit pas y avoir de dommages structuraux à la cellule de survie, ni aux attaches des ceintures de sécurité, ni à celles des extincteurs. Cet essai doit être effectué sur la cellule de survie soumise aux essais de charge plus élevée décrits dans l'Article 18.2-4 , et sur une structure absorbante frontale identique à celle ayant déjà subi avec succès l'essai décrit dans l'Article 18.5.

    Carburant :
    Le seul carburant autorisé est l'essence possédant les caractéristiques suivantes :

    PropriétésUnitésMin.Max.Méthode de test
    RON
    95.0102.0ASTM D 2699-86
    MON
    85.0
    ASTM D 2700-86
    Oxygène%m/m
    2.7Analyse élém.
    Nitrogène%m/m
    0.2ASTM D 3228
    Benzèene%v/v
    1.0EN 238
    RVPhPa350600ASTM D 323
    Plombg/l
    0.005ASTM D 3237
    Densité à 15°Ckg/m³725.0780.0ASTM D 4052
    Stabilité à l'oxidation minutes360

    ASTM D 525
    Gommemg/100ml
    5.0EN 26246
    Soufremg/kg
    150EN-ISO/DIS 14596
    Corrosion du cuivreindice
    C1ISO 2160
    Conductiv. électr.pS/m200
    ASTM D 2624

    Caractéristiques de distillation :

    A E70°C%v/v15.050.0ISO 3405
    A E100°C%v/v46.070.0ISO 3405
    A E150°C%v/v75.0
    ISO 3405
    A E180°C%v/v85.0
    ISO 3405
    Pt d'ébull. max.°C
    215ISO 3405
    Résidu%v/v
    2.0ISO 3405

    L'acceptation ou le rejet du carburant sera effectué selon ASTM D3244 avec une certitude de 95 %.

    L'essence doit consister uniquement de substances définies en 19.2 et 19.4.4, et dont les proportions d'aromatiques, d'oléfines et de di-oléfines, au sein de l'échantillon total d'essence, respectent les valeurs ci-dessous :

    Unités Min. Max. Méthode de Test
    Aromatiques % v/v 0* 35* ASTM D1319
    Oléfines % v/v 0 18* ASTM D1319
    Total de di-oléfines % m/m 0 1 GCMS

    * Valeurs corrigées en fonction du contenu en oxygénate de carburant. De plus, le carburant ne doit contenir aucune substance susceptible de réaction exothermique en l'absence d'oxygène extérieur.