Crash test :
Toutes les pièces qui pourraient affecter matériellement le résultat de l'essai doivent être montées sur la structure à tester,
qui doit être solidement fixée au chariot par les attaches de fixation du moteur, mais pas de façon telle que cela puisse augmenter sa résistance au choc.
Le réservoir de carburant devra être installé, rempli d'eau.
Un mannequin pesant au moins 75 kg doit être en place avec les ceintures de sécurité, attachées. Toutefois, les ceintures de sécurité étant détachées, le mannequin doit pouvoir bouger librement vers l'avant dans l'habitacle.
Les extincteurs, devront également être installés.
Pour les besoins de cet essai, le poids total du chariot et de la structure à tester sera de 780 kg et la vitesse d'impact de 14,0 mètres /seconde.
La résistance de la structure testée doit être telle que pendant le choc :
De plus, il ne doit pas y avoir de dommages structuraux à la cellule de survie, ni aux attaches des ceintures de sécurité, ni à celles des extincteurs. Cet essai doit être effectué sur la cellule de survie soumise aux essais de charge plus élevée décrits dans l'Article 18.2-4 , et sur une structure absorbante frontale identique à celle ayant déjà subi avec succès l'essai décrit dans l'Article 18.5.
Carburant :
Le seul carburant autorisé est l'essence possédant les caractéristiques suivantes :
Propriétés | Unités | Min. | Max. | Méthode de test |
RON | 95.0 | 102.0 | ASTM D 2699-86 | |
MON | 85.0 | ASTM D 2700-86 | ||
Oxygène | %m/m | 2.7 | Analyse élém. | |
Nitrogène | %m/m | 0.2 | ASTM D 3228 | |
Benzèene | %v/v | 1.0 | EN 238 | |
RVP | hPa | 350 | 600 | ASTM D 323 |
Plomb | g/l | 0.005 | ASTM D 3237 | |
Densité à 15°C | kg/m³ | 725.0 | 780.0 | ASTM D 4052 |
Stabilité à l'oxidation | minutes | 360 | ASTM D 525 | |
Gomme | mg/100ml | 5.0 | EN 26246 | |
Soufre | mg/kg | 150 | EN-ISO/DIS 14596 | |
Corrosion du cuivre | indice | C1 | ISO 2160 | |
Conductiv. électr. | pS/m | 200 | ASTM D 2624 |
A E70°C | %v/v | 15.0 | 50.0 | ISO 3405 |
A E100°C | %v/v | 46.0 | 70.0 | ISO 3405 |
A E150°C | %v/v | 75.0 | ISO 3405 | |
A E180°C | %v/v | 85.0 | ISO 3405 | |
Pt d'ébull. max. | °C | 215 | ISO 3405 | |
Résidu | %v/v | 2.0 | ISO 3405 |
L'acceptation ou le rejet du carburant sera effectué selon ASTM D3244 avec une certitude de 95 %.
L'essence doit consister uniquement de substances définies en 19.2 et 19.4.4, et dont les proportions d'aromatiques, d'oléfines et de di-oléfines, au sein de l'échantillon total d'essence, respectent les valeurs ci-dessous :
Unités | Min. | Max. | Méthode de Test | |
Aromatiques | % v/v | 0* | 35* | ASTM D1319 |
Oléfines | % v/v | 0 | 18* | ASTM D1319 |
Total de di-oléfines | % m/m | 0 | 1 | GCMS |
* Valeurs corrigées en fonction du contenu en oxygénate de carburant. De plus, le carburant ne doit contenir aucune substance susceptible de réaction exothermique en l'absence d'oxygène extérieur.