REGLEMENT TECHNIQUE FORMULE 1

(3.1) Axe de roue : L'axe de toute roue sera supposé être au milieu de deux
droites situées perpendiculairement à la surface d'appui de la voiture et
placées contre les bords opposés de la roue complète, ces droites passant par
le centre de la bande de roulement du pneu.

(3.2) Mesures de hauteur : Toutes les mesures de hauteur seront prises verticalement
par rapport au plan de référence.

(3.3) Largeur hors-tout : La largeur horstout de la voiture, y compris les roues
complètes, ne devra pas dépasser pas 180 cm, les roues directrices étant
dirigées vers l'avant.

(3.4) Largeur en avant de l'axe des roues arrière :
3.4.1 La carrosserie en avant de l'axe des roues avant ne doit pas dépasser 140 cm.
3.4.2 Aucune extrémité latérale d'une partie quelconque de la carrosserie dépassant
les roues avant ne pourra se déformer de plus de 5 mm verticalement lorsqu'une masse
de 50 kg sera placée dessus. Pendant ce test, le centre de la surface de la masse
sera placé à 700 mm en avant de l'axe des roues avant et son bord extérieur
à 700 mm de l'axe de la voiture.
Les dimensions exactes de la masse qui sera utilisée sont disponibles auprès
du Service Technique de la FIA.
3.4.3 Afin d'éviter de causer des dommages aux pneus des autres voitures, les bords
supérieur et avant des extrémités latérales de toute partie de la carrosserie en avant
des roues avant doit avoir une épaisseur d'au moins 10 mm et un rayon d'au moins 5 mm.

(3.5) Largeur en arrière de l'axe des roues arrière : En arrière de l'axe des roues arrière
, la largeur de la carrosserie ne doit pas dépasser 1 00 cm.

(3.6) Hauteur hors-tout : Aucune partie de la carrosserie ne peut se trouver à plus
de 95 cm au-dessus du plan de référence.

(3.7) Hauteur de la carrosserie avant : Toutes les parties de la carrosserie situées en
avant d'un point se trouvant à 33 cm derrière l'axe des roues avant, et à plus de 25 cm
de l'axe de la voiture, doivent se trouver entre 5 cm et 25 cm au dessus du plan de référence.

(3.8) Hauteur en avant des roues arrière :
3.8.1 Aucune partie de la carrosserie située à plus de 33 cm en arrière de l'axe des
roues avant, à plus de 33 cm en avant de l'axe des roues avant et à plus de 60 cm au dessus
du plan de référence, ne peut dépasser de plus de 30 cm de chaque côté de l'axe de la voiture.
3.8.2 Aucune partie de la carrosserie située entre l'axe des roues arrière et une droite passant
à 80 cm en avant de l'axe des roues arrière, et à plus de 50 cm de l'axe de la voiture, ne peut
être à plus de 50 cm au-dessus du plan de référence.
3.8.3 Aucune partie de la carrosserie située entre l'axe des roues arrière et une droite passant
à 40 cm en avant de l'axe des roues arrière, et à plus de 50 cm de l'axe de la voiture, ne peut
être à plus de 30 cm au-dessus du plan de référence.

(3.9) Hauteur entre les roues arrière : Aucune partie de la carrosserie située entre des points se
trouvant à 33 cm devant et 15 cm derrière l'axe des roues arrière ne peut être à plus de 60 cm au
dessus du plan de référence.

(3.10) Hauteur en arrière de l'axe des roues arrière : Aucune partie de la voiture située à plus de 15 cm
en arrière de l'axe des roues arrière ne doit se trouver à plus de 80 cm au-dessus du plan de référence.
Aucune partie de la carrosserie située derrière l'axe des roues arrière, et à plus de 15 cm de chaque
côté de l'axe longitudinal de la voiture, ne peut se trouver à moins de 30 cm au dessus du plan de référence.
De plus, aucune partie de carrosserie située derrière l'axe des roues arrière, se trouvant à plus de 50 cm
au dessus du plan de référence, ne peut, en projection sur un plan perpendiculaire au sol et à l'axe de la
voiture, occuper une surface supérieure à 70 % de celle d'un rectangle dont les côtés sont à 50 cm de chaque
côté de l'axe de la voiture, et respectivement à 50 cm et à 80 cm au dessus du plan de référence.

(3.11) Carrosserie autour des roues avant : A l'exception des conduites de refroidissement des freins,
vu en plan, il ne doit pas y avoir de carrosserie dans la zone définie par les deux droites parallèles
à l'axe longitudinal de la voiture et situées à 40 cm et 90 cm de cet axe, et par les deux perpendiculaires
à cet axe, l'une étant 35 cm en avant et l'autre 80 cm en arrière de l'axe des roues avant.

(3.12) Carrosserie face au soi :
3.12.1 Entre le bord arrière des roues avant complètes et le bord avant des roues arrière complètes,
toutes les parties suspendues de la voiture visibles du dessous doivent former une surface qui se
trouve sur l'un de ces deux plans parallèles : le plan de référence ou le plan étagé. Cela ne s'applîque
pas aux parties des rétroviseurs qui sont visibles, à condition que chacune de ces zones n'excède pas 90 cm2
lorsqu'elles sont projetées sur un plan horizontal au-dessus de la voiture. Le plan étagé doit se trouver
à 50 mm au dessus du plan de référence.

3.12.2 La surface formée par toutes les parties se trouvant sur le plan de référence doit s'étendre du bord
arrière des roues avant complètes à l'axe des roues arrière complètes, avoir une largeur minimale de 30 cm et
une largeur maximale de 50 cm, et doit être symétrique par rapport à l'axe de la voiture.
3.12.3 La surface se trouvant sur le plan de référence doit être reliée à ses extrémités par une transition
verticale aux surfaces se trouvant sur le plan étagé. S'il n'y a pas de surface visible sur le plan étagé
verticalement au-dessus d'un point quelconque autour de l'extrémité du plan de référence, cette transition
n'est pas nécessaire.
3.12.4 Les périphéries des surfaces formées par les parties se trouvant sur le plan de référence et le plan
étagé peuvent être incurvées vers le haut, avec des rayons maximum de 25 et 50 mm respectivement. A la jonction
de la transition verticale et des surfaces du plan étagé, un rayon de 25 mm maximum est autorisé.
Sera considéré comme rayon, dans ce contexte, un arc perpendiculaire à la périphérie et tangent aux deux surfaces.
La surface se trouvant sur le plan de référence, les surfaces se trouvant sur le plan étagé ainsi que les transitions
verticales intermédiaires, doivent être complètement définies avant qu'un rayon puisse être appliqué, ou le patin
monté. Tout rayon appliqué est considéré comme faisant toujours partie de la surface concemée.
3.12.5 Toutes les parties situées sur le plan de référence et le plan étagé, outre la transition entre les deux
plans, doivent engendrer des surfaces uniformes, solides, dures, rigides (aucun degré de liberté par rapport à
l'unité carrosserie/châssis), et impénétrables en toutes circonstances. Des orifices entièrement entourés sont
autorisés dans ces surfaces sous réserve qu'aucune partie de la voiture ne soit visibles au travers, vue
directement du dessous.
3.12.6 Pour aider à surmonter d'éventuelles difficultés de Fabrication, une tolérance de ± 5 mm est permise
sur ces surfaces.
3.12.7 Toutes les parties suspendues de la voiture situées derrière un point se trouvant à 33 cm devant l'axe
des roues arrière, qui sont visibles en dessous de la voiture et sont à plus de 25 cm de l'axe de la voiture,
doivent être à au moins 50 mm au dessus du plan de référence.

(3.13) Patin : Un patin rectangulaire doit être monté au-dessous de la surface formée par toutes les parties se
trouvant sur le plan de référence. Ce patin pourra comprendre plus d'un élément, mais il devra :
a) s'étendre longitudinalement d'un point situé à 33 cm derrière l'axe des roues avant jusqu'à l'axe des roues arrière.
b) être fait d'un matériau homogène d'une densité comprise entre 1,3 et 1,45.
c) avoir une largeur de 30 cm, avec une tolérance de 2 mm.
d) avoir une épaisseur de 10 mm, avec une tolérance de 1 mm.
e) être d'une épaisseur uniforme s'il est neuf.
f) ne pas présenter d'autres trous ou ouvertures que ceux nécessaires pour le fixer à la voiture ou ceux qui
seront utilisés pour mesurer son épaisseur.
g) avoir six trous disposés de manière précise pour que l'épaisseur du patin puisse être mesurée à tout moment.
Ces trous doivent mesurer 50 mm de diamètre et être percés aux emplacements indiqués en Fig. 1 de l'Annexe 1 .
Pour déterminer la conformité du patin après utilisation, son épaisseur sera mesurée au niveau de ces trous uniquement.
h) ne pas avoir plus de dix fixations,chacune d'une surface maximale de 20 cm2,situées au niveau de sa surface înférîeure.
Toute autre fixation doit se trouver à au moins 1 mm au-dessus de sa surface inférieure.
i) être fixé symétriquement par rapport à l'axe de la voiture, de manière qu'il ne puisse pas passer d'air entre
lui et la surface formée par les parties se trouvant sur le plan de référence.
Le bord inférieur de la périphérie de ce patin pourra être biseauté à un angle de 30' sur une profondeur
de 8 mm, mais le bord arrière pourra être biseauté sur une longueur de 200 mm pour une profondeur de 8 mm.
(3.14) Porte-à-faux :
Aucune partie de la voiture ne sera située à plus de 50 cm en arrière de l'axe des roues arrière
ou à plus de 120 cm en avant de l'axe des roues avant.
Aucune partie de la carrosserie se trouvant à plus de 20 cm de l'axe longitudinal de la voiture ne
peut être situé à plus de 90 cm en avant de l'axe des roues avant.
Toutes les mesures de porte-à-faux seront prises parallèlement au plan de référence.

(3.15) Influence aérodynamique :
Toute partie spécifique de la voiture ayant une înfluence sur sa performance aérodynamique
(à l'exception du couvercle décrit à l'Article 6.5.2 dans la voie des stands uniquement)
- doit respecter les règles relatives à la carrosserie ;
- doit être fixée rigidement sur la partie entièrement suspendue de la voiture
("être fixée rigidement" signîfie n'avoir aucun degré de liberté) ;
- doit rester immobile par rapport à la partie suspendue de la voiture.
Afin d'assurer le respect de cette condition, la FIA se resserve le droit d'introduire des
essais de charge/de déviation sur toute partie de la carrosserie susceptible (ou soupçonnée)
de se déplacer lorsque la voiture est en mouvement.
Tout dispositif ou construction conçu pour combler l'espace compris entre la partie suspendue de
la voiture et le sol est interdit en toutes circonstances.
Aucune partie ayant une influence aérodynamique, et aucune partie de la carrosserie, à l'exception
du patin décrit en 3.13 ci-dessus, ne pourront en aucune circonstance se situer en dessous du plan de référence.

(3.16) Carrosserie supérieure :
3.16.1 Vue de côté, la voiture doit comporter des éléments de carrosserie dans le triangle défini
par trois droites : la verticale passant 133 cm devant l'axe des roues arrière , l'horizontale passant
55 cm au-dessus du plan de référence, et une diagonale coupaiit la verticale 94 cm au dessus du plan de
référence et l'horizontale 33 cm devant l'axe des roues arrière.
La carrosserie située sur toute cette zone doit être symétrique par rapport à l'axe de la voiture, et doit
avoir une largeur d'au moins 20 cm lorsqu'elle est mesurée en un point quelconque d'une seconde diagonale
parallèle à la première et située à 20 cm verticalement au-dessous de celle-ci.
De plus, sur toute la zone située entre les deux diagonales, la carrosserie doit être plus large qu'un
triangle isocèle vertical reposant sur un plan latéral, avec une base de 20 cm de large qui se trouve sur
la seconde diagonale.
3.16.2 Vue de côté, la voiture ne doit comporter aucun élément de carrosserie dans le triangle défini
par trois droites: la verticale passant 33 cm devant l'axe des roues arrière , l'horizontale 95 cm
au-dessus du plan de référence, et une diagonale coupant la verticale en un point situé à 60 cm au dessus
du plan de référence et l'horizontale en un point situé à 103 cm devant l'axe des roues arrière.
3.16.3 La seconde structure antitonneau doit être conçue de façon à offiîr une ouverture libre et
clairement visible permettant le passage d'une sangle de section 6 cm sur 3 cm pour le levage de la voiture.