REGLEMENT TECHNIQUE FORMULE 1

(14.1) Extincteurs :
14.1.1 Chaque voiture doit être équipée d'un système d'extinction, qui doit se décharger
dans l'habitacle et dans le compartiment moteur.
14.1.2 Tout AFFF ayant été spécifiquement agréé par la FIA est autorisé.
14.1.3 Les quantités de produit extincteur peuvent varier en fonction du type d'AFFF utilisé,
selon la liste qui peut être obtenue de la FIA.
14.1.4 Lorsqu'il est utilisé, le système d'extinction doit décharger 95% de son contenu à une
pression constante en un minimum de 10 secondes et un maximum de 30 secondes.Si plusieurs
conteneurs de produit extincteur sont installés, ils doivent être déclenchés simultanément.
14.1.5 Les bacs de pression doivent être équipés d'un système permettant la vérification de
leur pression qui peut varier en fonction du type d'AFFF utilisé, selon la liste qui peut être
obtenu de la FIA.
14.1.6 Les informations suivantes doivent figurer visiblement sur chaque conteneur de produit extincteur:
a) type de produit extincteur
b) poids ou volume du produit extincteur
c) date de vérification du conteneur, qui ne doit pas être postérieure de plus de
deux ans à la date de remplissage.
14.1.7 Toutes les pièces du système d'extinction doivent être situées dans la cellule de
survie et tout le système d'extinction doit résister au feu.
14.1.8 Tout système de déclenchement comprenant sa propre source d'énergie est autorisé, à condition
quel soit possible d'actionner la totalité des extincteurs en cas de défaillance des circuits
électriques principaux. Le pilote assis normalement, ses ceintures de sécurité étant attachées et
le volant en place, doit pouvoir déclencher le système d'extinction manuellement.
Par ailleurs, un dispositif de déclenchement extérieur doit être combiné avec l'interrupteur de
coupe circuit décrit dans l'Article 14.2.2. Il doit être marqué de la lettre "E" en rouge à
l'intérieur d'un cercle blanc à bordure rouge, d'un diamètre minimal de 10 cm.
14.1.9 Le système doit Fonctionner dans toute position de la voiture,même lorsqu'elle est retournée.
14.1.10 Tous les ajutages des extincteurs doivent être adaptés à l'agent extincteur et doivent être
installés de façon à ne pas être pointés directement dans la direction du pilote.

(14.2) Coupe circuit :
14.2.1 Le pilote assis normalement, sa ceinture de sécurité étant attachée et le volant en place,
doit pouvoir couper les circuits électriques concernant l'allumage, toutes les pompes à carburant
et le feu arriere, au moyen d'un interrupteur de coupe circuit antidéflagrant. Cet interrupteur doit
être situé sur le tableau de bord et clairement signalé par un symbole montrant un éclair rouge dans
un triangle bleu à bordure blanche.
14.2.2 Il doit également y avoir un interrupteur extérieur, à poignée horizontale, qui pourra être
manoeuvré à distance par un crochet. Cet interrupteur doit être situé à la base de la structure
antitonneau principale, sur le côté droit.

(14.3) Rétroviseurs :
Toutes les voitures doivent être équipées d'au moins deux rétroviseurs montés de telle manière que
le pilote puisse voir l'arrière et les deux côtés de la voiture.
La surface réfléchissante de chaque rétroviseur doit avoir une largeur minimale de 12 cm, maintenue
sur une hauteur minimale de 5 cm, En outre, l'arrondi de chaque angle aura un rayon maximal d'l cm.
Le délégué technique de la FIA doit être assuré par une démonstration pratique que le pilote, assis
normalement, aperçoit clairement les véhicules qui le suivent. A cet effet, le pilote sera prié
d'identifier des lettres ou chiffres, de 15 cm de haut et de 10 cm de large, disposés au hasard sur
des panneaux placés derrière la voiture selon les instructions suivantes :
Hauteur : Entre 40 cm et 100 cm du sol.
Largeur : 200 cm d'un côté ou de l'autre de l'axe de la voiture.
position : 10 mètres derrière l'axe des essieux arrière de la voiture.

(14.4) Ceintures de sécurité :
Le port de deux sangles d'épaules de 75 mm de large, d'une sangle abdominale et de deux sangles
d'entrejambe est obligatoire. Ces sangles doivent être solidement fixées à la voiture, et respecter
la norme FIA N°885398

(14.5) Feu arrière :
Toutes les voitures doivent être équipées d'un feu rouge, en état de fonctionnement pendant toute
l'épreuve,et qui :
- soit du modèle spécifié par la FIA ;
- soit tourné vers l'arrière à 90° de l'axe longitudinal de la voiture ;
- soit clairement visible de l'arrière ;
- ne soit pas monté à plus de 10 cm de l'axe de la voiture ;
- se trouve au moins à 35 cm au dessus du plan de référence ;
- se trouve au moins à 45 cm derrière l'axe des roues arrière, mesurés par rapport à la face de la
lentille, parallèlement au plan de référence.
- puisse être allumé par le pilote assis normalement dans la voiture.
Les trois mesures seront effectuées à partir du milieu de la surface de la lentille.

(14.6) Repose-tête et protection de la tête :

14.6.1 Toutes les voitures doivent être équipées de trois surfaces de repose-tête qui :
- sont disposées de manière à pouvoir être retirées de la voiture d'un seul bloc ;
- sont fixées par deux chevilles horizontales derrière la tête du pilote et par deux fixations,
qui soient clairement indiquées et facilement amovibles sans outils, aux coins avant ;
- sont faites d'un matériau spécifié par la FIA ;
- sont équipées d'une protection fabriquée dans des matériaux de 60-240 g utilisant des systèmes
de résine thermo-régulante adaptés ;
- sont positionnées de manière à être le premier point de contact pour le casque du pilote en cas
de choc projetant sa tète vers elles lors d'un accident.
14.6.2 Le premier reposetête doit être positionné derrière la tête du pilote et doit avoir au moins
75 mm d'épaisseur sur une surface minimale de 400 cm2.
14.6.3 Deux autres repose-tête, chacun ayant au moins 75 mm d'épaisseur sur une surface minimale
de 250 cm2, doivent être positionnés directement de chaque côté du casque du pilote.
Pour calculer la surface de ces repose-tête, toute partie de plus de 75 cm d'épaisseur et située
entre la partie avant du repose-tête arrière et la partie la plus avancée du casque du pilote lorsqu'il
est assis normalement, sera prise en compte (surface 'B' dans la Fig. 4 de l'Annexe 1 ).L'épaisseur sera
mesurée perpendiculairement à l'axe de la voiture.
14.6.4 En avant des repose-tête latéraux, un capitonnage supplémentaire de l'habitacle doit être prévu
sur chaque côté du montant de l'habitacle. Le but de ce capitonnage supplémentaire est de protéger la tête
du pilote en cas de choc frontal oblique, Il doit donc être fait du même matériau que les repose-tête.
Ces extensions doivent
- être positionnées de façon symétrique par rapport à l'axe de la voiture et constituer un prolongement
des repose-tête latéraux ;
- être au moins aussi hautes que le montant de l'habitacle sur leur longueur totale ;
- être positionnées de telle manière que la distance entre les deux ne soit pas inférieure à 360 mm ;
- être aussi hautes que possible dans les limites des contraintes de confort du pilote.
14.6.5 Tous les repose-tête et les protections de la tête de l'habitacle doivent être installés de telle
façon que s'il arrivait que la tête du pilote, par mouvement selon une trajectoire donnée lors d'un accident,
devait comprimer totalement la mousse en un point quelconque de la surface, son casque rentrerait pas en
contact avec une partie structurelle quelconque de la voiture.
De plus, dans l'intérêt des équipes de décarcération, tous les repose-tête et la protection de la tête dans
l'habitacle doivent être installés au moyen du système agréé par la FIA. La méthode de retrait devra également
être clairement indiquée.
14.6.6 Aucune partie des repose-tête ou de la protection de tête de l'habitacle ne doit cacher la vue d'une
partie du casque du pilote lorsqu'il est assis normalement et vu au dessus de la voiture.