REGLEMENT TECHNIQUE FORMULE 1

(13.1) Ouverture de l'habitacle :
L'ouverture donnant accès à l'habitacle doit permettre au gabarit horizontal montré en Fig.2
de l'Annexe 1 d'être descendu verticalement dans la cellule de survie et la carrosserie,
le volant, la colonne de direction, le siège et tout le rembourrage, fixations comprises
, étant enlevés. L'extrémité avant du gabarit ne doit pas être à moins de 625 mm de l'axe
des roues avant, et il doit être possible d'abaisser le gabarit de 25 mm en dessous du point
le plus bas de l'ouverture de l'habitacle. De plus, l'extrémité la plus en avant de l'ouverture
de l'habitacle, même si elle est structurelle et fait partie de la cellule de survie, doit se
trouver à 5 cm au moins en avant du volant. Le pilote doit pouvoir entrer et sortir de l'habitacle
sans ouverture de portière ou retrait d'une partie quelconque de la voiture autre que le volant de
direction ou le rembourrage de l'habitacle, Lorsqu'il est assis à son volant, le pilote doit faire
face à la route. De sa position normale, avec toutes les ceintures de sécurité attachées et son
équipement de conduite habituel, le pilote doit pouvoir retirer le volant et sortir de la voiture en
5 secondes et replacer ensuite le volant en 10 secondes au total. Pour ce test, la position des volants
sera déterminée par le délégué technique de la FIA et une fois que le volant a été replacé le contrôle
de direction doit être conservé.

(13.2) Volant :
Le volant doit être équipé d'un mécanisme de déverrouillage rapide actionné en tirant un flasque
concentrique installé sur la colonne de direction derrière le volant.

(13.3) Section interne :
La section interne de l'habitacle, depuis la plante des pieds du pilote jusqu'à l'arrière de son
siège, ne devra en aucun point être inférîeure à 900 cm2.
Une section verticale libre qui autorise le passage vertical dans l'habitacle du gabarit montré
en Fig. 3 de l'Annexe 1 doit être maintenue sur toute la longueur de l'habitacle.
Les seuls éléments pouvant empiéter sur ces deux zones sont le volant de direction et le rembourrage.
Le pilote, assis normalement avec ses ceintures de sécurité attachées et le volant étant enlevé,
doit pouvoir lever les deux jambes ensemble de telle sorte que ses genoux dépassent du plan du volant
vers l'arrière. Ce mouvement ne doit être gêné par aucune partie de la voiture.