REGLEMENT TECHNIQUE FORMULE 1

(11.1) Circuits de freinage et distribution de la pression :
11.1.1 Toutes les voitures doivent être équipées d'un système de frein unique ayant deux
circuits hydrauliques séparés et commandés par la même pédale, l'un des circuits agissant
sur les deux roues avant et l'autre sur les deux roues arrière. Ce système doit être conçu
de manière qu'en cas de défaillance dans un circuit, la pédale continue à actionner
les freins dans l'autre circuit.
11.1.2 Le système de freins doit être conçu de manière que la pression des étriers de freins
soit la même dans chaque circuit à tout moment.
11.1.3 Toute servocommande capable de modifier la configuration du système de freins pendant
qu'il est sous pression est interdite.
11.1.4 Toute modification ou modulation du système de freins pendant que la voiture est en
mouvement doit ne pas être préréglée, se faire sous l'intervention physique directe du pilote
et être à tout moment entièrement sous son contrôle.

(11.2) Etriers de freins :
11.2.1 Tous les étriers de freins doivent être faits de matériaux d'aluminium d'un indice
d'élasticité non supérieur à 80 Gpa.
11.2.2 Chaque étrier de frein sera attaché à la voiture par deux fixations maximum.
11.2.3 Il ne doit pas y avoir plus d'un étrier,avec un maximum de 6 pistons,sur chaque roue.
11.2.4 La section de chaque piston d'étrier doit être circulaire.

(11.3) Disques de freins :
11.3.1 Il ne doit pas y avoir plus d'un disque de freîn sur chaque route.
11.3.2 Tous les disques doivent avoir une épaisseur maximale de 28 mm et un diamètre
extérieur maximal de 278 mm.
11.3.3 Il ne doit pas y avoir plus de deux plaquettes de freins sur chaque roue.

(11.4) Conduites d'air :
Les conduites d'air destinées au refroidissement des freins avant et arrière ne
feront pas saillie par rapport à :
- un plan parallèle au sol situé à une distance de 140 mm au dessus de l'axe horizontal de la roue
- un plan parallèle au sol situé à une distance de 140 mm au dessous de l'axe horizontal de la roue
- un plan vertical parallèle à la face intérieure de la jante de la roue,et déplacé par rapport à
celle ci de 120 mm vers l'axe longitudinal de la voiture.
Par ailleurs, ces conduites d'air, vues de côté, ne devront saillir ni vers l'avant au delà de la
périphérie du pneu, ni vers l'arrière au delà de la jante.

(11.5) Modulation de la pression du circuit :
11.5.1 Aucun système de freins ne peut être conçu pour empêcher les roues de se bloquer lorsque
le pilote applique de la pression sur la pédale des freins.
11.5.2 Aucun système de freins ne peut être conçu pour augmenter la pression dans les étriers de
freins au delà de celle qui peut être obtenue par le pilote lorsqu'il applique de la pression sur
la pédale dans des conditions statiques.

(11.6) Refroidissement par liquide :
Le refroidissement des freins par liquide est interdit.