Equipée d'un nouveau package aérodynmique, Benetton espère voir dès ce week-end ses chances décuplées de bien figurer. L'équipe d'Enstone, qui s'est illustrée il y a un peu plus d'une semaine sur le circuit monégasque, a bondi, comme l'ensemble des autres écuries, vers le circuit de Monza, pour d'importants tests aéros à grande vitesse. Les solutions évaluées ont semble-t-il apporté toutes les améliorations voulues. "Montréal est un circuit aux bas appuis et notre préparation sur ces caractéristiques a eu lieu lors de nos tests de Monza.", a déclaré Pat Symonds, directeur technique de Benetton Formula Ltd. "Le travail s'est concentré à l'étude du comportement aérodynamique dans une configuration de bas appuis et à essayer d'optimiser les réglages des suspensions et la répartition des masses pour cette configuration." "Nous courrons pour la première fois à Montréal avec un nouveau package aérodynamique sur nos voitures." Benetton espère réitérer sur le circuit Gilles Villeneuve ses bons résultats du passé, puisqu'elle a accumulé 66 points entre 1990 et 1999 sur le circuit québécois, dont deux victoires en 1991 et 1994, et trois secondes places en 1997, 1998 et 1999. En 1995, Michael Schumacher se trouvait, avant qu'il ne soit contraint à passer par les stands sur ennuis électroniques en tête, devant le futur vainqueur Jean Alesi qui avait acquis sa seconde place à la régulière et de haute lutte avec les Williams de Damon Hill et David Coulthard.

Par Hugues Fournier